教你如何选择最适合的自行车气嘴类型

2016-12-21

1.美式气嘴:美嘴主要靠内压顶力锁死,耐高压,漏气线性较陡,也就是说,气压不够时漏气更快,气嘴基础大,气嘴的直径也大,不过充气流量大,所以广泛地应用在气容积较大的内胎,打气因而很方便!美式气嘴的好处,主要是"兼容性"比较好,采用的比较多,民用车上也有不少采用美式气嘴的,所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的;缺点呢,是用在刀形车圈上却是有点束手束脚,而且会觉得有气嘴有点不够长,打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。

2.法式气嘴:手动锁死气门,耐高压,漏气线性较平滑,气嘴基础较细,轻量,气嘴直径小,对圈的强度影响少,可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈,价格高!

法式气嘴倒是有长嘴规格的,因为气嘴比较细,用在刀形车圈上很合适,气闭性也很好,缺点就是"兼容性"比较差,因为普及率比较低啊,它需要专门的打气桶,或者法美嘴转接头!如果你骑车出门时没带上转接头或专用气桶,那么途中车胎出了问题,可就惨啦----途中的小车铺,是没有可能为法式气嘴提供打气的,这种法式气嘴,多数修车的地方根本就从来没听说过!

3.英式气嘴:气门靠橡皮套防漏,防漏能力主要看橡皮套的质量,气密性很好(一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快,但如果橡皮管没有烂,其实不关气嘴的事的,主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶,而没有使用丁基材料),但耐压低,气门基础大,重量大,充气流量小,橡皮套的耐用性差,不过维修方便,不会因为气门问题而报废内胎的,价格低廉。



这样一个值得庆祝的日子,内心还是有一些小兴奋。接下来的WEB生成的速度会快很多,期待的同时也感觉任重而道远啊!


经过多年的研究与调查,从今年的6月开工设计至今,勤劳的设计精英们已完成二十余套企业版。每一套设计我们都细心研究,集体讨论。从美观度到延展性,从体验度到适用性。技术哥哥前端姐姐提出的中肯建议,设计师们都虚心接受,悉心改良。


技术哥哥也在快马加鞭的赶制后台部分,相信过不了多久一套完整的产品就可以跟大家见面了!


一个牛逼的产品背后真的是一群牛逼的人。



扫描二维码分享到微信

在线咨询
联系电话

400-888-8888